“1998年华纳圣龙公司成立时，中国汽车所用的硅油风扇离合器每年仅有2万套，现在我们每年硅油风扇离合器的产量已达80万套。未来5年内，硅油风扇离合器在国内商用车市场的配装率有望达到70%以上。”这是近日，华纳圣龙（宁波）有限公司新厂开业时，该公司总经理张文昌的说法。 

何谓硅油风扇离合器呢?资料表明，硅油离合器以硅油为介质，利用其高黏度特性传递扭矩。在发动机温度较低时，硅油黏度较高，风扇离合器分离，风扇转速减慢;发动机温度较高时，硅油黏度低，风扇离合器结合，风扇和水泵一起工作，起到调节发动机温度的作用。 

更适合商用车 

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德告诉记者：“与普通的风扇离合器相比，硅油风扇离合器能够自动调节风扇转速，使发动机在最佳工作温度下工作，具有节油、降噪、减排等优点。” 

我们常常看到一些汽车在起步时会冒黑烟，这是燃烧不充分的表现。使用硅油风扇离合器后，就可以避免这种现象。 

张文昌介绍说，发动机冷启动时，往往要求风扇转动，但转速不能太快，常规的风扇满足不了，硅油风扇离合器利用硅油的黏度特性可以满足。这在商用车上体现的优势更为明显。发动机排量较小，布局紧凑，其技术特点决定了在发动机启动时，电机风扇可以不转，而且用来冷却的风扇消耗功率较少，使用硅油离合器后，提高燃油经济性的效果不很显著。但是，商用车发动机的排量较大，多在10升以上，风扇所消耗的功率占总功率的6%左右，使用硅油风扇离合器，能够降低燃油消耗2%～3%，降低油耗的效果非常明显。另外，商用车发动机的风扇尺寸较大，产生的噪声往往也较大，硅油风扇离合器在降噪方面的优势也很突出。 

 所以，目前在欧美等国家的商用车，90%以上都使用了硅油风扇离合器，而轿车领域却难觅其踪影。 

为降低成本而减少配置  

博格华纳是世界上发动机冷却系统的佼佼者，华纳圣龙即博格华纳在中国的合资公司，在中国推广硅油离合器的历程却非常艰难。 

姚春德对记者说，硅油风扇离合器并非很先进的产品，很早就为中国汽车行业熟知，但使用的很少。因为硅油风扇离合器主要针对柴油机开发，国内柴油机的发展历程早期是针对农用机械的，汽车使用的很少，农用机械对发动机燃油经济性等性能要求不高，为节省成本就把硅油风扇离合器省掉了。 

张文昌证实了这种观点。他介绍道，不仅是农业机械，商用车也一样。中国的商用车几乎是世界上价格最低的，不仅比欧美等发达国家的商用车价格低，与印度等发展中国家相比，价格也低很多。价格低直接导致了配置低，所以中国的商用车也把一些不是必不可少的配置省掉了，其中就包括硅油风扇离合器。据称，东风一款汽车的发动机就为硅油风扇离合器预留了位置，但目前使用普通的风扇替代。
此外，在国外柴油机上普遍使用的一种电热塞辅助启动装置，在国内的柴油机上也被省掉了。因为国内生产的这类产品可靠性不够，而使用进口产品，成本就会大大增加。另一位汽车专家补充道。 

一汽解放公司无锡柴油机厂的一位工程师告诉记者：“目前国内柴油机使用硅油风扇离合器的数量并不多，根据客户需求，需要时才装，因为成本要增加几百元，有些低档车型就不装了。” 

节能减排政策将助其推广 

尽管博格华纳在中国推广硅油风扇离合器并不非常容易，但采访中业内专家和汽车企业的人士一致认为，硅油风扇离合器不久将得到普及。 

最重要的因素就是中国节能减排的呼声日渐高涨，汽车排放标准不断提高。硅油风扇离合器在减少燃油消耗和降低排放污染物方面的作用将越来越受到重视。另外，消费者对商用车的舒适性也开始提出了更高要求，硅油风扇离合器在降低噪声方面的优势也会被充分发掘。 

不仅如此，锡柴的那位工程师还指出，从长远看，先进的电子控制硅油风扇离合器是发展趋势。它通过电子元件感应发动机温度，提高燃油经济性的效果明显，节能减排意义大，市场前景非常看好。 

 “随着汽车有关法规越来越严格，汽车技术水平提高是必然的，涨价也就顺理成章了。因此，硅油风扇离合器等更高的配置将来得到大量应用是肯定的。”姚春德最后说。