打造危化品运输范本!10000多辆危化品运输车,山东东营在行动!

发布时间:2019-11-13
目前,我国危险货物一年的运输量超16亿吨,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%左右,而其背后的安全性也是引起了社会的高度关注。

11月9日下午~10日上午,山东省政府安委会召开全省危险化学品道路运输全过程信息化监管现场会,总结推广东营经验做法,加快推进全省危化品道路运输全过程信息化监管。

目前,我国危险货物一年的运输量超16亿吨,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%左右,而其背后的安全性也是引起了社会的高度关注。11月9日下午~10日上午,山东省政府安委会召开全省危险化学品道路运输全过程信息化监管现场会,总结推广东营经验做法,加快推进全省危化品道路运输全过程信息化监管。

山东是化工大省,化工企业数量和产能均居全国第一位,推进危化品道路运输全过程信息化监管,是提升危化品安全治理能力的重要举措,关系全省安全生产大局。

同时,要着力抓好危化品企业信息系统和管理平台、部门监管信息化和配套设施建设,构建全过程监管共享信息平台,实现全省范围内的联网管控。要强化统筹协调,坚持试点先行,加大投入力度,上下联动推进,明年年底前危化品道路运输重点市、县(市、区)全面建成并投入运行,推动全省危化品安全形势持续稳定好转。

据了解,东营市是危化品生产和运输大市,危化品运输车辆运营管理涉及装卸、停放、行驶等多个环节,应急、公安、交通等多个部门,安全风险高,监管难度大。

目前,东营全市有1万多危化品运输车辆,约占全省的1/3,再加上外地车辆,每天大约3万多危化品车辆在辖区内行驶,针对危化品车辆装卸运输过程中存在的固有风险,东营创新性实施装卸环节“七联锁”本质安全改造,建设危化品运输车辆“六预防”系统,规划危化品运输车辆专用行驶线路,建设危化品运输车辆专用停车场,规范危化品车辆罐体维修清洗作业,构建应急、交通、公安三方融合监管平台,创新危化品运输车辆信息化、智能化管理模式,探索出了一条“全过程、一体化”监管的新路子。

“全过程、一体化”监管施行以来,东营危化品车辆装运过程未发生危化品火灾、爆炸、有毒有害物质泄漏等恶性事故。危化品运输车辆事故发生起数和死亡人数在2018年较2017年分别同比下降19.4%和30.8%的基础上,2019年1-10月份危化品运输车辆事故起数和死亡人数又同比下降60%和37.5%,危化品装卸运输环节安全生产工作形势持续稳定好转,“全过程、一体化”监管取得明显成效。

下面小编从危化品运输的全过程进行解析,让大家要做到心中有数,防患于未“燃”。

什么是危化品?需要注意什么?

“危化品”是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称,危化品的运输也因为其运输的特质,存在危险性。依据GB13690-92《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-86《危险货物分类和品名编号》两个国家标准,化学品按其危险性分为8大类:爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品和腐蚀品。

由于危化品运输的危险性,在驾驶员素质上的要求会更加严格。在出车前要注意休息,保证清醒头脑,切忌疲劳驾驶、超速行驶。高速公路行驶时需按照规定的车道行驶,不能随意超车、变道。

目前,我国危险货物一年的运输量超16亿吨,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%左右,而其背后的安全性也是引起了社会的高度关注。11月9日下午~10日上午,山东省政府安委会召开全省危险化学品道路运输全过程信息化监管现场会,总结推广东营经验做法,加快推进全省危化品道路运输全过程信息化监管。

危化品装货时应注意3点

1、车辆检查

危险化学品运输车辆除了日常维护保养和安全检查,在运输危化品作业前也要加强车辆自检,防止带“病”上路,同时要重点检查车辆标志标识是否齐全。

2、包装危化品

在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密,在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。

3、规范装载货物

危险化学品货物装载要匀称平衡、整体固定,做到一车一货。不同危险化学品不能混装,桶与桶之间不能留有空隙,汽车排气管要安装阻火器,铁地板车厢的还应铺设草席等。

目前,我国危险货物一年的运输量超16亿吨,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%左右,而其背后的安全性也是引起了社会的高度关注。11月9日下午~10日上午,山东省政府安委会召开全省危险化学品道路运输全过程信息化监管现场会,总结推广东营经验做法,加快推进全省危化品道路运输全过程信息化监管。

危险化学品装载后,车辆押运人员除将货单随身携带外,还应将货物的名称、性状、数量、处置方法及托运企业的联系方式等情况以书面形式详细记录并携带,以便随时应对处置突发情况。

危化品运输中要注意什么?

1、选择行驶路线

运输危险化学品应尽量选择远离城镇及居民区且道路平整的国道主干线或高速公路,不得在情况复杂的道路上行驶,不得在城市街道、居民区停车休息、吃饭。特别是危险化学品槽罐车辆,由于罐体全部暴露在外,炎热天气应提倡白天休息夜间行车,以防液体膨胀。遇有雨雾冰雪等恶劣天气,尽量不要安排出车。

2、停车地点的选择

注意停放装载危化品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放,如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时,应采取安全措施,并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守,闲杂人员不准接近车辆,做到车在人在,确保车辆安全。

3、安全行车

车辆运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规,应控制车速,保持与前车的距离,遇有情况提前减速,避免紧急刹车,严禁违章超车,确保行车安全。行驶高速公路时要按照规定的车道行驶,不得随意超车、变道。要与前车保持安全距离,遇有雨雾冰雪等恶劣天气时要加大距离,如遇车辆打滑不能猛打方向。

4、行车途中勤检查

危化品运输的安全隐患是从泄漏开始的,由于行车中车辆颠簸震动,往往容易造成包装破损,破损又往往集中在三个点上:桶盖没拧紧或密封圈失效;铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损;桶底在行驶中位移造成破损。

因此,每行驶两小时要查看一下,桶盖上有无溢出,用专用扳手再拧紧一下,如密封圈失效应更换;铁桶之间的充填物有无跌落;车厢底部四周有无泄漏液体,如有,应查出漏桶,将漏点朝上;捆绑的绳索有否松动等。值得提醒的是,在高温季节,液体会膨胀,更换密封圈时要慢慢打开,等放走气体再行打开,避免开盖过急液体喷出伤人。

5、强化应急处置

运输途中一旦发生泄漏等情况,个人力量无法挽回时,要迅速开往空旷地带,远离人群、水源。特别是在高速公路上,要迅速将车辆移至紧急停靠带,规范设置警示区域,并立即报警。报警时应详细讲明危险化学品的名称、性状、数量和泄露等情况,便于民警第一时间有效处置。

目前,我国危险货物一年的运输量超16亿吨,其中道路运输量达到10亿吨以上,约占60%左右,而其背后的安全性也是引起了社会的高度关注。11月9日下午~10日上午,山东省政府安委会召开全省危险化学品道路运输全过程信息化监管现场会,总结推广东营经验做法,加快推进全省危化品道路运输全过程信息化监管。

危化品运输完后要注意什么?

1、小心卸货,防止污染。

危化品有毒性、腐蚀性,一不注意就容易污染环境,特别是液体产品容易污染土地和水源。经过长途运输,外包装都有一定破损,卸货时尤其要注意。没有专用站台的地方要铺跳板或木杠,用绳子拉住桶缓缓落地,或用废轮胎垫地,起到缓冲作用。同时,要告之货主,对危化品要搁置一段时间,等各种性能平稳后再使用。

2、及时清洗、消毒。

危险物品运输车辆在结束运输作业后,应及时进行清洗、消毒处理,在清洗、消毒时,应注意危险物品的性质,掌握清洗、消毒方法知识,防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。

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