中科炼化一体化项目两台巨无霸运抵现场——乙烯蒸汽裂解装置千吨百米高

文章来源:流程工业 点击数:31 发布时间:2018-11-20
中科炼化一体化项目中2台乙烯蒸汽裂解装置—— 乙烯精馏塔,蒸汽裂解装置的核心,目前完成运输。
中科炼化一体化项目两台巨无霸运抵现场——乙烯蒸汽裂解装置千吨百米高

中科炼化一体化项目中2台乙烯蒸汽裂解装置—— 乙烯精馏塔,蒸汽裂解装置的核心,目前完成运输,挺近项目现场!第一台塔设备塔高89.51米,塔体直径4.5米,重602吨,塔底裙座直径8.44米。第二台塔设备塔长108.6米,直径6.8米,重1058吨,是中科项目单体最长、最重的塔体设备。

中科炼化一体化项目中2台乙烯蒸汽裂解装置—— 乙烯精馏塔,蒸汽裂解装置的核心,目前完成运输

▲中科炼化80万吨/年乙烯蒸汽裂解装置首台大塔T-402乙烯精馏塔

▲2#丙烯塔,总长度108米,总重量1058吨,是该项目中单件最长也是最大的设备。

▲2#丙烯塔,总长度108米,总重量1058吨,是该项目中单件最长也是最大的设备。

承担第一台蒸汽裂解装置安装施工的十建公司精心准备,努力做好大塔卸船及装运配合工作,派出精干力量在12日上午登上货运船,开始切割大塔鞍座与支腿顶板、支腿底板与船板之间的焊接部位,并发扬不怕疲劳和连续作战精神,连续作业22个小时,一直干到13日清晨5点,出色完成了该塔12条支腿144段焊缝切开、配合大塔装运输车、再把支腿运到现场用于大塔安放等工作任务。

▲2#丙烯塔,总长度108米,总重量1058吨,是该项目中单件最长也是最大的设备。

负责这次卸船和运输的重型起重运输公司大件吊装运输人员不辞辛劳,他们在13日凌晨1点至3点,充分运用海水涨潮最高时段,采用“自装”方式,将大塔装上SPMT48轴1920吨运输车,并安全的把大塔从船上卸运上岸;13日上午8点,运载着T-402乙烯精馏塔的大件运输车队,浩浩荡荡地从码头起程,向乙烯蒸汽裂解装置进发,上午11点将大塔运抵乙烯现场,并通过“自卸”方式,把大塔水平放置在乙烯精馏塔基础旁边的大型设备场地上。

随着此次塔设备的运输到位,也标志着中科炼化项目80万吨/年乙烯蒸汽裂解装置大型设备自此进入安装阶段。

随着此次塔设备的运输到位,也标志着中科炼化项目80万吨/年乙烯蒸汽裂解装置大型设备自此进入安装阶段。

11月18日,由中石化重型起重运输工程有限责任公司承运的中科炼化的项目中最大设备2#丙烯塔,顺利运抵现场。

11月18日,由中石化重型起重运输工程有限责任公司承运的中科炼化的项目中最大设备2#丙烯塔,顺利运抵现场。

本次运输采用的是世界领先的模块化运输方式,采用了索埃勒生产的可拼装双线68轴,自卸式轴线平板运输车。该轴线车自带液压定升装置,通过精确计算和精细操控,实现了整体设备从卸船,到陆运,再到现场停放的一站式运输。

由于采用海轮运输的方式,卸船成了整个运输过程中的难点之一。只有让轮船甲板与码头实现紧密对接,才能保证轴线车顺利上下船。

由于采用海轮运输的方式,卸船成了整个运输过程中的难点之一。只有让轮船甲板与码头实现紧密对接,才能保证轴线车顺利上下船。

起运公司项目部,借助潮汐起落的时间规律,经过精密计算,将最佳卸船时间定在凌晨3:30,成功将轮船甲板码头的高低落差控制在20公分以内。

起运公司项目部,借助潮汐起落的时间规律,经过精密计算,将最佳卸船时间定在凌晨3:30,成功将轮船甲板码头的高低落差控制在20公分以内。

中科合资广东炼化一体化项目是目前国内最大的合资炼化项目

中科合资广东炼化一体化项目是目前国内最大的合资炼化项目,由中国石油化工股份有限公司与科威特国家石油有限公司,按股比50:50合资建设。项目选址位于湛江经济技术开发区东海岛新区,总用地面积约12.26平方公里,其中首期用地6.33平方公里;首期总投资约90亿美元,规划炼油1500万吨/年,生产乙烯100万吨/年,配套建设湛江港东海岛港区30万吨级原油码头,计划2014年建成投产。

项目将实施循环经济模式,采用国际和国内先进的生产工艺和污染控制技术,并严格按照国际最先进的环保标准进行设计和管理,把该项目建设成为中国石化工业的标志性、示范性工程和打造成为国家级循环经济示范区。