日前，记者从上海肥料农药协会了解到，该协会许多会员单位反映化肥船舶运输收费名目繁多、过杂过高问题。协会经过调查，已向市政府有关部门提出建立化肥运输绿色通道的建议。

上海市郊每年需用化肥约50万吨，相当一部分靠船舶运输，在春耕季节化肥运输十分繁忙。可是在浦东、浦南地区，一些水闸、港监，对过往的装载化肥及化肥原料的内河船只，收取的港务费名目太多，价格很高，有的还以种种理由用“罚款”来增加收费。令人不解的是，装载化肥的船只进闸收了费，卸货后的空船出闸再要重复收费。由于港务费用的增加，促使船运部门的运输费涨价，这大大加重了化肥生产和流通企业的运杂费成本负担，成为化肥涨价的一个重要因素。

会员单位反映，近年来内河运输价格涨了又涨，原来在上海范围内大约每吨14元左右，现在要20~30元。而船户硬要部分港务费用由货主支付，如不肯支付，船户就拒绝运输，从而严重影响了化肥生产和市场供应。如浦东地区的化肥生产企业，每年进出金汇港水闸的化肥及原料有20多万吨，每条200吨的船要收进闸费、码头费、港务费520元，另外还要收卫生费、治安费等50~60元，总计近600元。空船回程过闸再要收取600元，计1200元。平均每吨化肥合6元。如超过200吨，还要加倍收费。而有关文件规定，这些费用无论是生产或者流通企业，都要进入成本，最后当然增加了农民的负担。

对此，上海肥料农药协会积极维护农民利益，写出报告进行协调，已向市政府有关部门提出建立市化肥运输支农绿色通道的建议：凡是在区域内为上海市运装化肥及化肥原料的内河船舶，应优先过闸通行，减免或免收港务、过闸及各项附加费用，以切实减轻负担，促进农业发展。此报告已引起有关方面的重视。