全钢胎价格已经松动，降价风在行业内蔓延，如今个别企业一次性降价幅度达10%。在原材料价格震荡下行、产能增加、需求减少的情况下，笔者预计未来全钢胎市场降价风潮还将持续。

首先，天然橡胶价格较大幅度下降，难以支撑轮胎目前价位。天然橡胶是轮胎主要原材料，占轮胎制造成本近50%。从今年2月下旬开始，国内天然橡胶开始下挫，最低甚至跌破3万元(吨价，下同)大关，跌幅接近30%。这是金融危机后，天然橡胶启动上涨行情后最大的跌幅。3月11日宫城大地震后，日本三大汽车制造商纷纷停产，促使胶价大幅回落。随着新胶上市，天然橡胶价格上涨动力渐弱，估计维持目前价位或破3万元大关向下的可能性较大。

其次，我国全钢胎市场产能过剩严重。我国全钢胎产能年增长率在30%以上，2010年全钢载重胎产量约8000万条，但产能已超过一亿条，在建产能在 2000万条以上。轮胎企业当前开工率普遍偏低，主要全钢胎生产企业大多只有70%生产负荷，山东大王附近部分轮胎企业只有40%至50%。据中国橡胶工业协会轮胎分会对44家单位统计，4月全钢胎产量同比增长5.6%，为近年来增速最低值，环比下降4.5%。全钢胎产能过剩加上相对分散，加剧行业竞争，容易导致其价格下降。

同时，全钢胎需求减少，库存严重。我国目前实行紧缩财政政策，汽车、运输等行业发展速度放慢，对全钢胎的需求明显减少。中国输欧轮胎遭遇多环芳烃危机，轮胎出口出现了量跌价升的态势。据成都海关统计，今年1～4月四川出口轮胎56.3万条，比去年同期减少 7.4%。需求减少导致轮胎企业库存急剧上升。现在一些大型全钢胎企业日均库存增加5000条左右。全行业4月轮胎库存达137亿多元，同比增加 41.2%。受此影响，近期轮胎经销商们也开始谨慎下单，静待上游厂家在屡次上调出厂价之后降价。随着天然橡胶价格从高位回落，轮胎制造企业的成本已经大大降低，这成为轮胎经销商判断出厂价或将跟风下调的理由。